Penerangan Produk

Mari lihat Sinotruk Howo 8x4 dari sudut kos operasi semata-mata dan bukannya mengejar nombor prestasi. Pemilik armada yang beralih kepada model ini sering mendapati bahawa penjimatan sebenar datang daripada selera yang sangat rendah untuk penyelenggaraan. Gandar tugas berat-dan persediaan tayar standard itu direka untuk mengurangkan kos inventori alat ganti, yang merupakan tambahan utama untuk hab logistik di wilayah seperti Afrika Barat atau Asia Tenggara yang penggantian alat ganti dengan cepat boleh menjadi hambatan sebenar. Apabila rupa bumi menjadi tidak berturap atau jalan raya penuh dengan jalan berlubang yang tidak dapat diramalkan, sistem penggantungan bertahan tanpa haus dan lusuh yang berlebihan, secara langsung mengurangkan jumlah kos pemilikan dalam tempoh operasi 3-tahun. Ini juga bermakna penghantar barang boleh memastikan kenderaan mereka bergolek daripada duduk melahu di kedai pembaikan. Daripada mengejar ciri teknologi mewah, trak kargo ini memfokuskan pada perkara yang sebenarnya berfungsi-kebolehpercayaan dan penjimatan bahan api yang mampan pada permukaan jalan bercampur. Bagi pengimport yang mencari pengembangan armada jangka panjang-yang mampan, keupayaan pembekal ini untuk menyediakan peralatan larian yang konsisten dan mudah{13}}untuk sumber menjadikan keseluruhan pakej perolehan lebih daripada jualan casis yang ringkas.

Pengekalan Kabin & Pemandu (Fokus pada Pengurusan Armada)

Ruang dalaman teksi ini kurang memfokuskan pada kemewahan dan lebih kepada menangani isu sebenar pusing ganti pemandu dalam-logistik jarak jauh. Papan pemuka cukup bersudut supaya pemandu tidak perlu meregangkan atau menundukkan kepala mereka untuk memeriksa tolok, yang mengurangkan ketegangan leher dan bahu pada laluan sejauh 600-batu. Bagi pemilik armada, tweak keselesaan kecil itu diterjemahkan terus kepada kadar peletakan jawatan yang lebih rendah di kalangan pemandu-berat yang berpengalaman. Selain itu, sistem penjejakan armada terbina dalam-adalah palam-dan-bermain dengan perisian penghantaran standard. Ini bermakna penyelaras logistik tidak perlu memasang peranti pihak ketiga yang besar untuk memantau tabiat memandu dan had laju.

Casis, Kotak Kargo &{0}}Pematuhan Sempadan Rentas (Fokus pada Keselamatan & Kecekapan)

Apa yang menjadikan kotak kargo 8x4 ini menonjol untuk operasi-rentas sempadan dan antara bandar ialah cara casis dan rangka belakang direka bentuk untuk-keadaan pemuatan dunia sebenar. Lapisan kargo anti-berpusing mengekalkan muatan dengan selamat di tempatnya, dengan ketara mengurangkan risiko peralihan dalaman yang menyebabkan barangan hancur dan tuntutan bayaran balik pelanggan. Sama pentingnya, pelekat pelindung di bawah-belakang dan pemantul sisi diselaraskan dengan garis panduan keselamatan pengangkutan EU semasa. Persediaan pra-ini mengelakkan kelewatan yang tidak dijangka di pusat pemeriksaan kastam atau stesen pemeriksaan kenderaan. Kunci pintu jenis rod{11}}disatukan ke dalam sistem kunci tunggal, membolehkan pekerja gudang memunggah dan mengamankan pintu belakang dalam beberapa saat tanpa memerlukan latihan khusus.

Maklumat Asas.

Jenama Lori		SINOTRUK-HOWO
Dimensi (LxWxH) (dipunggah) mm		9900×2550×4100
Saiz badan kargo (mm)		7100X2400X2300
Ketebalan keluli Pengangkutan (mm)		Lantai:3mm/Sisi:1.5mm
Terjual (depan/belakang) (mm)		1500/2600
Tapak roda (mm)		4300+1400
Maks. Kelajuan memandu (km/j)		95
Kapasiti pemuatan gandar hadapan (kg)		9000
Kapasiti pemuatan gandar belakang (kg)		2*16000
Berat mengekang (kg)		12690
Berat kasar kenderaan		30000
Model Cab	SINOTRUK HW76 Panjangkan teksi, satu ranjang tingkat, semua kawalan hadapan keluli, 55o boleh dicondongkan secara hidraulik ke hadapan, 2-sistem pengelap cermin depan lengan dengan 3 kelajuan, cermin depan berlamina, dengan tuangan-di udara radio, tempat duduk pemandu boleh laras yang dilembapkan secara hidraulik dan tempat duduk boleh laras boleh laras tegar & boleh laras bumbung, sistem pemacu bersama boleh laras tegar & boleh laras radio stereo/MP3, pelindung matahari, dan stereng boleh laras, hon udara, dengan sokongan 4 mata suspensi terapung sepenuhnya dan penyerap hentak dengan penstabil melintang, tali pinggang keselamatan, penghawa dingin, pemanduan tangan kiri.
Model Enjin	Model	WD615.69(EURO II),336hp,6-silinder dalam talian, 4-lejang, air-disejukkan, cas turbo & antara penyejukan, suntikan terus
	Kuasa Dinilai (kw/rpm)	247/2200
	Jadikan SINOTRUCK (CNHTC), standard pelepasan Euro II, Termostat dengan bukaan 80ºC bermula, Kipas tegar
Klac	SINOTRUK Φ430 diafragma-kluc spring, beroperasi secara hidraulik dengan bantuan udara
Penularan	Model	Transmisi SINOTRUK HW19710, 10 ke hadapan dan 2 ke belakang
Sistem brek	Servis brek	Brek udara termampat litar dua
	Brek Letak Kereta (brek kecemasan)	Tenaga musim bunga, dimampatkan
Sistem stereng	Model	Kotak Gear Steering ZF8118, stereng hidraulik dengan bantuan kuasa. (Memandu dengan tangan kiri)
Gandar hadapan	SINOTRUK 9000kg Gandar Depan, gandar hadapan 9-tan baharu yang dilengkapi dengan brek dram.
Gandar belakang	SINOTRUK 2*16000 Gandar pemacu pengurangan berat, hab STR-pengurangan dengan kunci pembezaan antara roda dan gandar, gandar STR yang dikuatkuasakan, nisbah:4.42;Konfigurasi asas kenderaan pembinaan siri HOWO boleh digunakan dalam persekitaran yang teruk seperti keadaan jalan yang teruk, kesan berat dan beban berlebihan, yang merupakan pilihan terbaik pelanggan untuk kenderaan pembinaan berat.
Roda & Tayar	Rim:8.5-20 10 lubang-keluli ;Tayar:12.00R20 tayar jejari dengan 1 tayar Ganti.
Sistem elektrik	Elektrik Voltan kendalian	24V, dibumikan negatif
	Pemula	24V, 7.5 Kw
	Alternator	3 fasa, 28V, 1500 W
	Bateri	2x12 V,165 Ah
	hon, lampu depan, lampu kabus, lampu brek, penunjuk dan lampu undur.
Tangki Minyak	Tangki bahan api aloi aluminium jenis persegi-400L
Pembungkusan	Pek Bogel. Pembungkusan komoditi hendaklah mengikut pembungkusan standard eksport pengeluar, sesuai untuk pengangkutan jarak jauh lautan dan pedalaman. Penjual hendaklah mengambil langkah-langkah terhadap kelembapan, kejutan dan karat mengikut keperluan khas komoditi.

Profil Syarikat

rakan kongsi Nigeria

Pangkalan lori

Pemeriksaan pelanggan Benin

Rakan-rakan Uzbekistan melawat kilang.

Rakan-rakan Ghana melawat kilang

Kawan MALi melawat kilang

Pelanggan Global Lawati Kilang Kami

Dilengkapi dengan barisan pengeluaran badan trak berat automatik sepenuhnya, kawalan kualiti yang ketat, dan pensijilan kebangsaan & antarabangsa yang lengkap, kami memastikan setiap trak memenuhi piawaian eksport global.

Soalan Lazim

S: Berapa lama masa penghantaran anda?

J: Biasanya, pengeluaran mengambil masa kira-kira 15–25 hari bekerja selepas kami menerima deposit anda. Jangan risau, kami akan menghantar anda-foto masa sebenar trak anda yang sedang dibina secara tetap, sama seperti yang kami lakukan sepanjang keseluruhan proses.

S: Apakah kaedah pembayaran yang anda terima?

A: Kami menerima T/T, L/C pada pandangan, dan terma lain boleh dibincangkan. Biasanya, kami bekerja dengan deposit 30% dan baki 70% sebelum penghantaran. Kami telah berkecimpung dalam perniagaan ini selama bertahun-tahun, jadi transaksi benar-benar selamat dan lancar untuk anda.

S: Adakah anda memberikan jaminan untuk trak tersebut?

J: Ya, kami menawarkan waranti 12-bulan atau perbatuan tertentu (yang mana dahulu). Pasukan selepas jualan profesional kami akan menyokong anda dengan bimbingan dalam talian, bantuan teknikal dan bekalan pantas alat ganti tulen.

S: Bolehkah anda membantu menguruskan penghantaran ke negara saya?

A: Sudah tentu! Kami mempunyai pengalaman yang kaya dalam mengeksport trak ke seluruh dunia. Kami boleh menghantar melalui kapal Ro-Ro, kontena atau pembawa pukal dan kami mengendalikan semua dokumentasi eksport dan pelepasan kastam untuk memastikan semuanya berjalan lancar.

S: Adakah trak itu baharu atau{0}}terpakai?

J: Kami terutamanya membekalkan kenderaan komersial baharu terus dari kilang kami sendiri. Tetapi jika anda memerlukan-trak terpakai berkualiti tinggi, kami juga boleh mendapatkannya mengikut belanjawan dan keperluan khusus anda.

S: Bolehkah anda menghasilkan trak-pacuan tangan kanan (RHD)?

A: Sudah tentu! Kami boleh mengkonfigurasi kedua-dua trak-pacuan tangan kiri (LHD) dan-kanan (RHD) untuk dipadankan dengan sempurna dengan peraturan trafik tempatan anda. Hanya beritahu kami keperluan anda.

S: Bolehkah saya memeriksa trak sebelum penghantaran?

A: Anda sentiasa dialu-alukan untuk melawat kilang kami dan memeriksa sendiri kenderaan pada bila-bila masa. Kami juga boleh mengatur-pemeriksaan pihak ketiga, seperti SGS, sebelum penghantaran. Niat baik adalah punca kerjasama kami.