Bahan api ialah kos operasi tunggal terbesar untuk trak berat, menyumbang kira-kira 21% daripada jumlah kos pemilikan. Pengurangan melahu ialah langkah penjimatan bahan api-yang paling langsung – memasang unit kuasa tambahan (APU) menjimatkan 0.8 gelen diesel sejam atau 1,000–1,800 gelen setahun bagi setiap trak. Sementara itu, peningkatan aerodinamik (cth, skirt sisi, fairing bumbung) boleh meningkatkan kecekapan bahan api sebanyak 3%–7%, dan rangkaian kuasa hibrid (seperti Great Wall Hi4-G) boleh mengurangkan penggunaan bahan api keseluruhan sebanyak 30%–50%. Armada dinasihatkan untuk mengutamakan penambahan APU dan kit aerodinamik pada kenderaan jarak jauh dan model hibrid perintis secara beransur-ansur.
Penyelenggaraan dan Pengurusan Tayar – Penyelenggaraan Ramalan dan Tekanan Tayar Adalah Penting
Penyelenggaraan tradisional "membetulkan-apabila-rosak" adalah mahal. Penyelenggaraan ramalan dipacu AI{3}}menganalisis data penderia onboard untuk mengeluarkan amaran minggu sebelum kerosakan, mengurangkan kos penyelenggaraan sebanyak 10%–40% dan mengurangkan masa henti sebanyak 50%. Pada tayar, setiap 10 PSI underinflasi berharga kira-kira 2% dalam penjimatan bahan api, menambah $1,750–$3,500 dalam perbelanjaan bahan api tahunan bagi setiap trak. Kami mengesyorkan agar anda melaksanakan pemeriksaan tekanan tayar setiap hari, memilih tayar -gelek{16}}rendah dan membaca semula tayar pemacu (menjimatkan 40% kos tayar). Bersama-sama, penyelenggaraan ramalan dan pengurusan tayar boleh menjimatkan lebih $10,000 setiap trak setiap tahun.
Pemanduan yang lancar, pecutan/brek yang dikurangkan dan perancangan laluan pintar untuk mengelakkan kesesakan boleh menjimatkan 3%–40% pada bahan api. Armada harus menggunakan telematik atas kapal untuk memantau tingkah laku pemanduan dan menawarkan program insentif untuk pemanduan-petrol yang cekap. Sementara itu, trak berat elektrik sudah pun kos-efektif untuk pengangkutan jarak pendek – ia menawarkan kos penyelenggaraan 40%–50% lebih rendah daripada diesel dan mencapai jumlah kos pemilikan yang lebih rendah dalam 82% kes penggunaan. Walaupun mengecas infrastruktur masih menjadi cabaran, kami mengesyorkan memandu trak elektrik di laluan tetap (cth, pelabuhan, tapak perlombongan) digabungkan dengan latihan pemandu, untuk mengurangkan kos operasi secara sistematik.
