Treler Lori Katil Rata 20 kaki

Sistem Casis & Cat: Dibina untuk Kelembapan Pantai dan{0}}Jalan Sarat Garam

Perkara pertama yang ditanya oleh pembeli pengangkutan berpengalaman di Afrika Barat dan Caribbean adalah karat. Kami faham sebabnya: separuh-kerja cat yang direkayasa bermakna rasuk mula mengelupas selepas enam bulan berhampiran pelabuhan. Proses standard kami bermula dengan letupan pukulan ke Sa2.5, yang memberikan keluli profil logam putih-bersih. Kemudian kami menggunakan dua-zink epoksi komponen-primer kaya - bukan primer pencuci nipis - diikuti dengan-lapisan atasan poliuretana pepejal tinggi dalam kemasan kelabu sederhana yang kekal utuh di bawah semburan UV dan garam. Ketebalan filem mendarat antara 120 dan 150 mikron pada rel utama. Kami mempunyai casis yang telah berjalan antara Tema dan Ouagadougou selama lebih empat tahun, dan anggota silang masih tidak menunjukkan karat struktur. Pemilik armada sedang mencaritreler alas rata anti kakisan, casis bekas kalis karat, atauujian semburan garam treler tugas beratbiasanya mendapati spesifikasi ini berkaitan. Ia juga merupakan salah satu sebab treler separa eksport kami membersihkan kastam dengan lancar di pasaran di mana treler diperiksa untuk kakisan bahagian bawah badan sebelum pendaftaran.

Persediaan Gandar & Suspensi: Bersedia untuk Jalan Buruk dan Margin Lebih Muatan

Suspensi adalah bahagian yang pecah terlebih dahulu di jalan yang buruk jika penyamaan dan sesendal tidak direka untuk beban gandar sebenar. Kami memasangkan gandar rasuk bulat 13-tan dengan ampaian tandem mekanikal-berat yang menggunakan 10-pegas progresif daun dan rasuk penyama palsu. Mata spring menggunakan sesendal gangsa boleh gris - bukan getah-kos rendah-jenis semak - yang bermaksud selang perkhidmatan yang lebih lama pada jalan laterit yang tidak berturap. Untuk treler yang menjalankan beban dek tinggi seperti gegelung keluli, kami boleh menaik taraf tempat duduk gandar dan membekalkan pemasangan brek aci sesondol berdiameter lebih besar. Ini menjadikan undercarriage boleh dicari mengikut istilah sepertiTreler penggantungan mekanikal 3 gandar, treler separuh spring daun tugas berat, Gandar bulat 13 tan untuk treler kontena, dantreler sesendal suspensi boleh gris. Pembeli yang mencari casis kontena yang mengendalikan kedua-dua port-ke-depoh dan trek semak cenderung untuk membandingkan jenis gear larian ini dengan set tandem tugas ringan-standard. Bahagian tersebut boleh ditukar ganti sepenuhnya dengan corak Fuwa dan BPW, jadi perkhidmatan selepas-jualan adalah mudah di Afrika dan Asia Tenggara.